长鑫科技出手，新芯航途XHEART累计融资50亿｜36氪独家

36氪从多位业内人士获悉，物理AI算力芯片企业新芯航途XHEART近期完成了一轮战略融资。本轮融资中，雷诺集团首次参与投资，奇瑞汽车追加了投资，中国存储芯片龙头长鑫科技也加入了投资行列。

据悉，新芯航途XHEART截至目前累计获得的融资总额约为50亿元。

在本轮融资的投资者中，雷诺集团是欧洲主流汽车制造商，去年销量超过200万辆。奇瑞集团作为芜湖地方国企，年销量也长期保持在数百万辆级别。长鑫科技则是国产存储领域的领军企业，此次投资是新芯航途XHEART在汽车背景芯片公司中较为罕见的投资案例。

新芯航途XHEART的定位是，针对大模型需求设计专用芯片，为自动驾驶、机器人等物理AI应用提供硬件支持。

目前，新芯航途XHEART的核心产品为X7。这款芯片瞄准L2++级别城区智能辅助驾驶以及L3/L4自动驾驶市场，在设计上对标业内成熟的辅助驾驶芯片。

上汽大众ID.ERA 9X是X7的首发车型。此后，X7陆续搭载于上汽旗下的MG和荣威车型、通用旗下的凯迪拉克车型，以及奇瑞旗下部分新能源和燃油车型。有行业人士向36氪透露，X7的特点在于，其在规划阶段就与Momenta团队深入合作，将算法理解融入芯片架构，因此在芯片资源布局上更具针对性，无需像其他芯片Tier2那样为所有可能场景预留冗余设计。这使得X7在性能、功耗和良率等指标上实现了平衡。

当前，无论是自动驾驶模型还是具身机器人模型，参数量都在持续增长，从数百万向数十亿级别扩张。新芯航途XHEART也在规划下一代产品，以应对这一趋势。

新芯航途XHEART的产品背后，是一支经验丰富的团队。其多位管理层成员均为芯片行业的资深从业者。

新芯航途XHEART的另一竞争优势在于其合作生态。

国内领先的自动驾驶算法公司Momenta和操作系统公司QNX都是新芯航途XHEART的深度合作伙伴。Momenta是国内较早发力L2的自动驾驶企业，其创始人曹旭东曾在接受36氪采访时表示，中国车企需要敲三年门，国际车企需要敲五年以上，起步早使Momenta在客户资源方面具有明显优势。

截至目前，Momenta的客户已覆盖全球超过20家车企。在Momenta港股上市前夕，其软件装车量已达100万台。与Momenta的深度合作，无疑有助于新芯航途XHEART扩大出货规模。

此次新芯航途XHEART引入的投资方，未来也可为企业提供重要支持。

国内市场已进入高度竞争的红海阶段，无论是主机厂还是供应商，要打造第二增长点，出海是必须考虑的方向。雷诺作为欧洲市场的重要玩家，奇瑞作为自主品牌出海的先行者，新芯航途XHEART与它们在股权上的绑定，或将成为这家芯片公司出海进程中的关键一步。

长鑫科技的加入也是本轮融资的亮点。

内存价格暴涨是今年制造业中不可忽视的因素，这对产业链上下游的成本控制能力提出了更高要求。有行业人士向36氪表示，海外芯片巨头高通之所以能在与国产芯片供应商的竞争中胜出，拿下头部新势力零跑的定点，正是因为它提前与镁光签订了协议，获得了更低价格的内存，从而增强了芯片的成本竞争力。

而新芯航途XHEART引入长鑫科技作为股东，意味着新芯航途XHEART也有望获得内存的报价和供应优势。

但另一方面，物理AI芯片领域的竞争者也越来越多。

近年来，AI芯片行业的一个重要趋势是，蔚来、理想、小鹏等国内新势力车企纷纷拆分自研芯片业务，并对外寻求融资和客户。

以小鹏的图灵芯片为例，这颗芯片已搭载于大众车型。大众是行业公认的国际巨头，去年全球交付新车超过800万辆。而大众早已成为小鹏的股东，其他芯片厂商要进入大众供应链，无疑需要付出更多努力。

当然，相比第三方芯片供应商，从车企分拆出来的芯片公司难以轻易获得其他车企的订单。但在想象力巨大的具身智能行业，第三方芯片供应商和车企的芯片子公司站在同一起跑线上。

此外，这些新势力在辅助驾驶软件上也在不断竞争，而熟悉算法和软件的企业，其芯片架构设计往往更为合理。加之车企累计装车量达数百万级，这意味着车企的芯片子公司在工程经验上不会弱于第三方芯片公司。

在广阔的物理AI赛道上，新芯航途XHEART既有优势，也面临挑战，但它显然已具备了直面竞争的底气。

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